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市场货源偏紧 粮船行情保持平稳



    作者:贤人米业网 发布时间:2012/5/17               浏览人数:4807


    本周,小麦现货弱势格局仍旧,市场购销量、流通量较少,基本与前期持平,航运成本成为运输淡季唯一的有效支撑,粮运行情走势较为平稳,后市行情看涨。分地区看,内河运输方面,小麦流通量平缓,货运需求无明显变化,小船运费以稳为主,小幅波动;沿海运输方面,小麦南下运输基本持平,批量走货不多,粮运行情走势平稳。

    一、内河运输:小船运费平稳运行,行情蓄势待发

    本周,内河粮运市场受到货源缺乏、运力供应过剩影响,小船运费处于谷底运行状态,基本持平,预计在夏粮收购前难有大幅波动。具体,泰兴、靖江、张家港、江阴至安宁港小麦运价18-25元/吨;姜堰、海安、如皋、如东、东台小麦运价22-30元/吨,较上周持平;洪泽、高邮、大丰、盐城、盱眙小麦运价42-45元/吨,较上周保持平稳。

    货源匮乏内河粮运谷底运行。在距离2012年夏粮收购还有20天的时间里,苏皖地区小麦购销清淡,众多贸易加工企业已将目光锁定2012年夏粮收购,贸易加工企业现多以回笼资金备战夏收为主,流通粮源处于夏粮运输高峰前的空档期,青黄不接,利空小船运费。

    本周,处于低潮期的内河航运市场迎来稍许利好消息,其一,发改委决定5月10日零时起下调成品油价,汽油每吨降330元,柴油每吨降310元。调价后93号汽油每升降0.27元,97号汽油每升降0.28元,柴油每升降0.27元。其二,长江航道局发布数据,三峡大坝出库流量已连续5日突破1万立方米/秒,上午8时达到1.62万立方米/秒,为今年最高。这意味着,长江干线枯水期正式结束,航运黄金季节即将到来。

    后市行情预测

    虽然内河粮运市场正处于青黄不接阶段,但在长江干线枯水期正式结束和距离今年的夏粮收购开镰大约20天利好情况下,届时内河粮运市场将走出一波强势上涨行情,后市看好。

    二、沿海运输:流通货源偏紧,海轮运费以稳为主

    本周,苏皖地区至南方销区小麦购销延续清淡局面,流通总量维持低位,运力过剩、货源不足的局面或在夏粮收购前已成定局,高昂的航运成本依旧支撑着沿海粮运行情进一步下滑的空间,沿海粮运止跌持稳,部分航线小幅波动,具体,安宁港至广东1000吨船运费110-118元/吨,个别航线略跌;2000吨船运费100-108元/吨,3000-5000吨船运费80-95元/吨,基本持平;安宁港至福建1000吨船运费75元/吨,较上周保持平稳。

    小麦现货购销疲软,打压沿海粮运市场行情。按往年惯例,距离新粮上市前约20天的时间应是加工企业补充库存、备货的阶段,而目前南北流通货源稀少,面粉企业采购积极性不高。分析认为,政策粮投放使小麦供给较为充足,且面粉消费已进入淡季,面粉经销商的备货水平和制粉企业的面粉出厂速度都已开始下降,加工企业销路不畅,不急于采购。

    其他干散货方面,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收于1122.66点,较上周下跌1.9%。其中粮食、煤炭运价指数均呈下跌态势。据悉,华东地区近日大船小船成交甚少,运价均已跌至春节后最低,且目前货主更倾向于直接从锚地找船拉货,进一步压低了市场运价。

    后市行情预测

    距离今年的夏粮收购开镰大约20天情况下,近期小麦购销将保持清淡局面,高昂的航运成本支撑运费,虽然本周汽油每吨降330元,柴油每吨降310元,但与今年的两次上调的价格900元相比,成品油价格依旧运行高位,受此支撑,夏收之前行情以稳为主,难有大幅涨跌。


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